Escooters

From Chess Moves
Jump to: navigation, search

แอริโซนาผ่านกฎหมายสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าในเดือนเมษายน 2019 ในระดับรัฐ พวกเขาได้รับการปฏิบัติคล้ายกับจักรยานยนต์มากและ "สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบยืน" ถูกกำหนดให้มีน้ำหนักน้อยกว่า 75 ปอนด์และความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งรวมถึงการแยกความแตกต่างระหว่างกฎระเบียบของเมืองและรัฐ ระหว่างกฎระเบียบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่แท้จริงกับกฎเกณฑ์อื่นๆ ที่ใช้กับสกู๊ตเตอร์ในกรณีที่ไม่มีข้อบังคับเฉพาะ และระหว่างกฎหมายว่าด้วยสกู๊ตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันและกฎหมายที่ใช้กับสกู๊ตเตอร์ทั้งหมดในรัฐ สุดท้าย เราได้รวมบทสรุปของกฎหมายสกู๊ตเตอร์แห่งชาติสำหรับแต่ละหมวดหมู่ https://zendrian.co.th (ทางเท้า/หมวกกันน็อค/อื่นๆ) คุณยังอาจถูกปรับจากการขี่รถสองล้อโดยไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย ในฐานะนักแสดงสาว คาร์ลี รีฟส์ วัย 34 ปี เพิ่งทราบข้อมูล เธอขี่นกเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน และเธอถูกดึงตัวไปเพราะไม่สวมหมวกกันน็อคเพียง 1.9 ไมล์ในการนั่งรถเลียบชายหาดเวนิส “ฉันกำลังขี่จักรยานอยู่และเดินผ่านสถานีตำรวจอย่างโง่เขลาซึ่งจอดรถโดยเจตนาเพื่อแจกตั๋ว” รีฟส์บอกกับ Moneyish เธอยังไม่รู้ราคาตั๋วของเธอเลย แต่เธออ่านว่าราคาอาจอยู่ที่ 190 ดอลลาร์ ซึ่งทั้งหมดนี้สำหรับการนั่งรถที่ราคาเพียง 3.25 ดอลลาร์ในตอนแรก

ในเดือนธันวาคม เมื่อฉันออกจากงานเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ชุมชนเกี่ยวกับความปลอดภัยของสกู๊ตเตอร์ ซึ่ง Paul White และเพื่อนร่วมงาน Paul Mondesire กำลังแสดงที่ Restoration Plaza ของ Bedford-Stuyvesant ฉันเจอหลุม ฉันขี่สกู๊ตเตอร์มาจากฟอร์ทกรีน—การเดินทางสองไมล์ที่บาดใจไปตามถนนฟุลตัน ซึ่งก็เหมือนกับถนนในเมืองหลายๆ แห่งที่มีแถบสีขาวซีดเพียงสองแถบสำหรับเลนจักรยาน และบางช่วงก็ไม่เว้นแม้แต่ช่วงนั้น หลังจากที่ได้ชมชาวชุมชนลองใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก ด้วยความกระตือรือร้นที่หลากหลาย ฉันก็บอกลา Pauls สองคนและขี่สกู๊ตเตอร์ไปทั่วลานกว้าง ส่วนที่ขาดหายไประหว่างพลาซ่าและคอนกรีตที่อยู่ติดกัน—มีรอยหลุมมากกว่าหลุม—และขอบด้านหน้าของสกู๊ตเตอร์ของฉันจับมันไว้ สิ้นสุดการขับของฉันในทันที และส่งฉันพุ่งไปที่หน้าทางเท้าก่อน Phil Jones ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Lime มีบทบาทสำคัญในการร่างกฎหมายใหม่สำหรับบริษัทสกู๊ตเตอร์ "มีกฎหมายของรัฐที่ครอบคลุมจำนวนมากที่ทำให้ยานพาหนะไฟฟ้าสองล้อผิดกฎหมายโดยได้รับแรงบันดาลใจจาก Segway" เขาบอกฉัน “นั่นคือสิ่งที่เราต้องเผชิญ และนั่นคือสิ่งที่พนักงานส่งของต้องเผชิญ” โจนส์ช่วยรวมร่างกฎหมายห้าฉบับที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อทำให้ EVs สองล้อถูกกฎหมายให้เป็นกฎหมายฉบับเดียวคือวุฒิสภา Bill 5294A ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเจสสิก้ารามอส ด้วยเมืองหลวงทางการเงินของพี่น้องสกู๊ตเตอร์และเมืองหลวงทางการเมืองของผู้ส่งมอบที่ถูกข่มเหง ร่างกฎหมายดังกล่าวจึงผ่านสภานิวยอร์กในปี 2019 แต่ผู้ว่าการแอนดรูว์ คูโอโม คัดค้านอย่างชัดเจนเพราะเขาต้องการให้นักขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าทุกคน สวมหมวกกันน็อค. ในการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุด ในปัจจุบัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนอเนกประสงค์ บนถนนที่อยู่อาศัย และในเลนจักรยานบนถนนอื่นๆ ทั้งหมด รวมทั้งบนทางเท้าหากไม่มีช่องจักรยาน ก่อนหน้านี้ เมืองนี้ห้าม e-scooters ในทางที่เป็นสาธารณะ และได้มีการหารือเกี่ยวกับการห้ามบริษัท e-scooter เชิงพาณิชย์ทั้งหมดไม่ให้ดำเนินการใน Boulder ในระหว่างช่วงการศึกษามกราคม 2020

Scooting อาจเป็นอนาคตของการเดินทาง Lyft บริษัทแชร์รถแบบออนดีมานด์เพิ่งประกาศแผนการที่จะทำให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไร้แท่นจอดสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ที่ใช้แอพในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายที่จะนำรถยนต์ 1 ล้านคันออกจากถนนภายในปี 2019 สกูตเตอร์ไฟฟ้ามีราคาตั้งแต่รุ่นสำหรับเด็กที่มีราคาต่ำกว่า 150 ดอลลาร์ ไปจนถึง 2,000 ดอลลาร์ระดับไฮเอนด์ ระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบที่สามารถพาคุณไปพร้อม ๆ กันที่ความเร็วสูงสุด 40 ไมล์ต่อชั่วโมง เราได้ทดสอบรถรุ่นท็อปหลายรุ่นเพื่อนำเสนอสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดให้กับคุณ แม้กระทั่งก่อนเกิดโรคระบาด นักวางแผนด้านการขนส่งรู้ว่าผู้คนจำนวนมากที่ขี่จักรยานกำลังเปลี่ยนจากการขนส่งสาธารณะหรือเดิน ไม่ใช่จากรถยนต์ การเพิ่มขึ้นของไมโครโมบิลิตี้ในปารีสและลอนดอนนั้นส่วนใหญ่เป็นค่าใช้จ่ายของระบบเมโทรและใต้ดิน นิวยอร์กหลังเกิดโรคระบาดจำเป็นต้องดำเนินการสองด้าน มันต้องปกป้องเลนจักรยานของตนให้ดีขึ้น เพื่อให้นักปั่นจักรยานและนักขี่สกู๊ตเตอร์รู้สึกปลอดภัยพอที่จะใช้เลนเหล่านี้ ในปี 2019 รถยนต์และรถบรรทุกได้คร่าชีวิตนักปั่นไป 29 คนในเมือง ซึ่งสูงที่สุดในรอบยี่สิบปี และต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบขนส่งมวลชนรูปแบบเก่าฟื้นตัวขึ้น เพื่อให้ชาวนิวยอร์กที่ไม่มีความปรารถนาหรือความสามารถในการกระโดดขึ้นรถไมโครโมบิลิตี้รุ่นล่าสุดสามารถพึ่งพาพวกเขาได้ดังที่เคยเป็นมา

สกูตเตอร์ไฟฟ้าถูกกฎหมายในรัฐมิสซูรีและถูกควบคุมเป็น "จักรยานยนต์" ตำรวจทางหลวงรัฐมิสซูรีกล่าว สามารถใช้งานได้บนถนนหรือในเลนจักรยานหากมี จำเป็นต้องมีใบขับขี่ และหากสกู๊ตเตอร์มีความเร็วเกิน 30 ไมล์ต่อชั่วโมง จะถูกควบคุมเป็นรถจักรยานยนต์แทน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกกฎหมายในมินนิโซตา และจัดอยู่ในประเภท "สกู๊ตเตอร์เท้าแบบใช้เครื่องยนต์" ซึ่งผู้ขับขี่สามารถยืนหรือนั่งได้ มีแฮนด์จับ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 12 นิ้ว และมี ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 12 ปี และต้องสวมหมวกนิรภัยสำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 18 ปี

ในกรณีส่วนใหญ่ คุณลักษณะสี่ประการดังกล่าวคือสิ่งที่คุณต้องการจัดลำดับความสำคัญ สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าหลายรุ่นมีระยะใช้งานหรืออายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด 18 ถึง 25 ไมล์ ซึ่งมากเกินพอสำหรับการเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน นับประสาการทำธุระด่วน หากสำนักงานของคุณอยู่ห่างจากบ้านมากกว่า 15 ไมล์ คุณควรนั่งรถหรือรถไฟต่อไป อย่างไรก็ตาม ยังมีสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอยู่ไม่กี่รุ่นที่สามารถวิ่งได้ 10 ไมล์หรือน้อยกว่านั้น – เลือกหนึ่งในนั้นหากคุณสามารถชาร์จได้นานพอที่จุดหมายปลายทางแรกของคุณ หรือหากคุณวางแผนที่จะใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น ทุกวันนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะเห็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระหว่างเดินทางไปทำงาน ไปโรงเรียน หรือเพียงแค่เดินทางเข้าเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าปราศจากน้ำมันและเบนซิน เป็นทางเลือกที่สะอาดและเงียบสำหรับการเดินทางในพื้นที่ และไม่ต้องแบกรับค่าบำรุงรักษาเท่าเดิมสำหรับรถยนต์หรือยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ ในสภาพแวดล้อมในเมือง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงวิธีเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน หากคุณกำลังมองหาการบุกเข้าไปในโลกของสกู๊ตเตอร์ มีตัวเลือกมากมายสำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน ไม่ว่าคุณจะต้องการนั่งรถด่วนไปทำงาน หรือเพียงแค่ขี่มอเตอร์ไซค์ไปรอบๆ ตึกเพื่อรับอากาศบริสุทธิ์และความเพลิดเพลิน นอกจากนี้ยังรู้สึกไม่ปลอดภัยเล็กน้อยที่จะแล่นไปตามถนนที่พลุกพล่านซึ่งเต็มไปด้วยอากาศเสีย แต่นั่นไม่ใช่ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์และเรื่องอื่น ๆ เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเสียงดังที่อุดตันถนนของเรา อันที่จริง ความสง่างามที่เงียบของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยควันหรือมลภาวะในอากาศ ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นหนทางในอุดมคติที่เราควรเดินทางในอนาคต สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางภายในเมืองและมีระยะห่างระหว่างสำนักงานกับที่ทำงานไม่มากนัก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน เนื่องจากประจุไฟฟ้ามักจะหมดหลังจาก 30 ถึง 40 ไมล์ นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องมีโหมดสำรองสำหรับการขนส่งในวันที่ฝนตก เนื่องจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับเปียก ระบบการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ทำงานเพื่อให้ประชาชนมีรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกและรวดเร็วสำหรับการสัญจรในระยะสุดท้ายในเขตเมือง เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ รัฐบาลเทศบาลได้บังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ขี่และคนเดินถนน ในขณะที่หลีกเลี่ยงมลภาวะทางสายตา ระบบแบ่งปันสกู๊ตเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกไมโครโมบิลิตี้ที่ราคาถูกที่สุดและเป็นที่นิยม ในปี 2019 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแมริแลนด์ได้ออกกฎหมายให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและผ่านร่างกฎหมาย โดยกำหนดให้สกู๊ตเตอร์แบบยืนขึ้นเป็นพาหนะระดับของตนเอง ร่างกฎหมายระบุว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำถือเป็นจักรยานตามวัตถุประสงค์ของกฎหมายรถยนต์ของรัฐแมรี่แลนด์ สกูตเตอร์ต้องมีความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง

ไม่มีกฎหมายทั่วทั้งรัฐในโอคลาโฮมาเกี่ยวกับสกูตเตอร์ไฟฟ้า ดังนั้นกฎระเบียบจึงถูกทิ้งให้อยู่ในแต่ละเมือง มีโปรแกรมการแบ่งปันใน Norman, Oklahoma City, Tulsa และ Stillwater ตัวอย่างเช่น ภายใต้กฎหมายของโอคลาโฮมาซิตี อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์ในเลนจักรยานและถนนที่มีขีดจำกัดความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง กฎหมายอื่นห้ามมิให้ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีใช้หรือขี่สกู๊ตเตอร์โดยไม่มีหมวกนิรภัย ในเดือนกรกฎาคม 2019 สภารัฐวิสคอนซินได้ลงนามในใบเรียกเก็บเงินเพื่อควบคุมสกูตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนและทางเท้า สกูตเตอร์ต้องไม่เกินความเร็ว 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้ำหนัก 100 ปอนด์ ไม่อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์บนทางเท้า ยกเว้นในบางกรณี และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎถนนเดียวกันกับจักรยาน ร่างกฎหมายนี้ยังอนุญาตให้รัฐบาลท้องถิ่นควบคุมผู้ให้บริการสกู๊ตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันและกำหนดกฎเกณฑ์ของตนเองเกี่ยวกับสกูตเตอร์ภายในเขตอำนาจศาลของตน สกูตเตอร์ไฟฟ้านั้นถูกกฎหมายในรัฐแมสซาชูเซตส์ในระดับรัฐ หากไม่มีกฎระเบียบที่ละเอียดกว่า พวกมันจะรวมกลุ่มกับสกูตเตอร์แบบใช้มอเตอร์ ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องสวมหมวกนิรภัย ยอมให้คนเดิน และให้สัญญาณเสียงเมื่อผ่าน ต้องมีใบอนุญาตขับขี่และอนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง สกูตเตอร์ไฟฟ้าส่วนใหญ่อาจมีราคาสูง แต่ Gotrax GXL V2 เป็นทางเลือกที่เป็นมิตรกับงบประมาณและใช้งานได้จริง เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น สกู๊ตเตอร์ขนาด 250 วัตต์นี้มีความเร็วสูงสุด 15.5 ไมล์ และจำกัดน้ำหนักสูงสุด 220 ปอนด์ แบตเตอรี่ 36 แรงดันช่วยให้สกู๊ตเตอร์เดินทางได้ไกลถึง 12 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยใช้เวลาชาร์จสี่ชั่วโมง เพื่อความปลอดภัย ยางที่เติมลมขนาด 8.5 นิ้วจะดูดซับแรงกระแทกสำหรับถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ พับและล็อคสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายเมื่อคุณไปถึงที่หมาย

นี่คือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบเร็วตัวหนึ่ง ด้วยมอเตอร์ 1,000 วัตต์ Apollo Explore สามารถทำความเร็วได้ถึง 31 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งมากกว่าความเร็วพอที่จะรองรับการจราจรในท้องถิ่น เครื่องยนต์ที่หนักหน่วงยังพาคุณขึ้นเนินได้อย่างง่ายดาย และเนื่องจากมีระบบกันสะเทือนแบบคู่และยางที่เติมอากาศ จึงให้การขับขี่ที่ราบรื่น แม้จะขับบนถนนที่คับแคบที่สุด เราชอบจอแสดงผลที่มีสีสันของ Explore ด้วย แต่อ่านได้ยากในตอนกลางวัน แคลิฟอร์เนียออกกฎหมายและควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าผ่าน Vehicle Code § ในเดือนมกราคม 2019 ผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่ที่ถูกต้อง แต่ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนสกู๊ตเตอร์กับ DMV สกูตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้รับอนุญาตให้ขับเกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนสาธารณะหรือเลนจักรยาน และต้องอยู่บนถนนที่ช้ากว่า โดยมีขีดจำกัดความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือต่ำกว่า หมวกกันน็อคเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี แน่นอนว่าสกู๊ตเตอร์เป็นรูปแบบของความคล่องตัวที่ใช้ร่วมกันและสะดวกและราคาไม่แพง แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะสมบูรณ์แบบ คนเดินเท้า รถยนต์ จักรยาน แทบทุกคนต่างพยายามปรับตัวให้เข้ากับการใช้ถนนและทางเท้าร่วมกัน ในขณะที่ผู้ขับขี่สับสนว่าจะใช้ที่ใดและควรปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ใดบ้าง ทางเท้า เลนจักรยาน หรือถนน?

ฉันกลับถึงบ้านอย่างปลอดภัย และไม่นานฉันก็ขี่มอเตอร์ไซค์ไปทั่วบรุกลินและแมนฮัตตันเป็นประจำ ถ้าไม่มีอะไรอื่น มันเป็นครึ่งชั่วโมงของความเบิกบานใจในวันนั้น แม้ว่าความกลมกล่อมของฉันจะค่อนข้างรุนแรงขึ้นจากความรู้สึกไม่เป็นมิตรที่ฉันตรวจพบจากผู้ใช้เลนจักรยานคนอื่นๆ นักปั่นจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์—เพื่อนสมัยก่อนของฉัน—ดูถูกฉันเป็นพิเศษ ฉันขาดภาษากายซึ่งทำให้ยากสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังจะมาถึงในการคาดการณ์เส้นทางของฉันหรือไม่? นักปรัชญา เช่นเดียวกับ Rob เพื่อนของฉัน คิดว่าเลนจักรยานไม่ควรมีไว้สำหรับมอเตอร์ทุกประเภท รวมถึงจักรยานไฟฟ้า และแน่นอนว่าไม่ใช่สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า แต่ถ้าคุณละทิ้งอันตรายของถนนที่เปิดโล่งและสกู๊ตเตอร์บนทางเท้า แสดงว่าคุณคุกคามคนเดินถนน นอกจากนี้ ทางเท้าของเมืองบางแห่งซึ่งเจ้าของทรัพย์สินดูแลนั้น อยู่ในสภาพที่แย่กว่าถนน (มันผิดกฎหมายด้วย) เปล่าประโยชน์ ฉันค้นหาในสายตาของนักขี่สกู๊ตเตอร์ที่ผ่านไปมาเพื่อหาความสนิทสนมระหว่างกัน แต่ฉันพบเพียงความเขินอายร่วมกันเท่านั้น ในปี 2018 Skip ได้เปิดตัว e-scooters แบบไม่มีแท่นเชื่อมต่อรุ่นแรกที่ติดตั้งกล้องถ่ายภาพสแน็ปช็อตเป็นระยะๆ เพื่อตรวจสอบรูปแบบการขี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกค้าไม่ได้ขี่บนทางเท้า และยืนยันว่ายานพาหนะต่างๆ จอดอย่างเหมาะสม Skip เปิดตัวสกู๊ตเตอร์คันที่สองในปี 2018 โดยมีกลไกการล็อคเพื่อลดการโจรกรรมและส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ใช้พื้นที่จอดรถที่กำหนด Bird ทำงานร่วมกับเทศบาลตั้งแต่ปี 2018 ได้พัฒนาโปรแกรม 'GovTech' ที่ช่วยให้รัฐบาลเมืองสามารถมองเห็นข้อมูลการใช้งานของ Bird เช่น จำนวนผู้โดยสารที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นหรือความแออัด เบิร์ดยังได้จัดตั้งรั้วทางภูมิศาสตร์และขีดจำกัดความเร็วทางภูมิศาสตร์ที่จำกัดการทำงานของสกูตเตอร์ภายในขอบเขตพื้นที่ต้องห้าม เบิร์ดได้ให้การสนับสนุนและให้ทุนแก่รัฐบาลในเมืองเพื่อเพิ่มจำนวนเลนจักรยานและปรับปรุงความปลอดภัยของเส้นทางที่มีอยู่ อุบัติเหตุทั่วไปเกิดขึ้นระหว่างการทำงานและชั่วโมงเร่งด่วน 33 เปอร์เซ็นต์ของการบาดเจ็บทั้งหมดเกิดขึ้นบนทางเท้าและ 55 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นบนถนน อุบัติเหตุหลายครั้งเกี่ยวข้องกับรถยนต์และสิ่งกีดขวางบนพื้น เช่น ขอบถนน เสา หรือฝาท่อระบายน้ำ ปัญหาด้านกลไก เช่น เบรกและล้อเสีย และผู้ขับขี่ที่ฟุ้งซ่านเป็นปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ 60 เปอร์เซ็นต์ของผู้บาดเจ็บรายงานว่าได้ทบทวนการฝึกอบรมที่สร้างโดยบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก่อนขี่

ปัญหาเหล่านี้ทำให้คนเดินถนนจัดการกับคนขี่สกู๊ตเตอร์ได้ยาก ซึ่งจะสร้างภาระให้กับเมืองต่างๆ ขณะนี้ เมืองต่างๆ กำลังออกกฎหมายเพื่อจำกัดการจราจรของสกู๊ตเตอร์ บริษัท E-scooter จะต้องปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา บางส่วนจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย เช่น การห้ามการจราจรบนทางเดินริมทะเล กฎหมายอื่นๆ อาจทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่นักขี่จะหยิบสกู๊ตเตอร์แล้วไปอย่างรวดเร็ว ตอนนี้แคลิฟอร์เนียไม่ได้บังคับใช้กฎหมายว่าด้วยหมวกกันน็อคกับสกูตเตอร์ หากมีการบังคับใช้กฎหมายประเภทนี้ ความเสี่ยงในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะมีมากกว่าความสะดวก นอกจากนี้ยังมีความท้าทายในการรวมสกู๊ตเตอร์เหล่านี้เข้ากับการจราจรที่มีอยู่ สกูตเตอร์เป็นยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ทางเทคนิค แต่ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วของรถได้ อย่างไรก็ตาม มันเร็วกว่าการเดินเท้ามาก เมื่อผู้ขับขี่อยู่บนทางเท้า สกูตเตอร์จะกลายเป็นภาระ ผู้คนต้องเบียดเสียดกันเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับแซงสกู๊ตเตอร์ บางทีส่วนที่แย่ที่สุดในการจัดการกับการจราจรบนสกู๊ตเตอร์อาจสร้างความแตกต่างระหว่างการจราจรบนท้องถนนและการจราจรบนทางเท้า ขึ้นอยู่กับผู้ขี่ และพวกเขามักจะเลือกสิ่งที่สะดวกที่สุดในขณะนั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขากำลังขี่อยู่บนทางเท้าจนกว่าจะได้รับสัญญาณ "ห้ามเดิน" จากนั้นพวกเขาก็โค้งงอไปตามการจราจรบนท้องถนน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Levy ยังมีหน้าจอสว่างที่อ่านง่ายในเวลากลางวัน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่ใช้งานสะดวก คุณจึงไม่ต้องเหยียบคันเร่งเมื่อเดินทางระยะไกล เรายังชอบที่ไฟท้ายกะพริบเมื่อคุณเหยียบเบรก ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญ และด้วยเงิน 500 ดอลลาร์ Levy เป็นหนึ่งในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในราคานี้ เราชอบขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Levy; ยางขนาด 8.5 นิ้วที่เติมอากาศสามารถจัดการกับทางเท้าและหลุมบ่อได้อย่างง่ายดาย และมอเตอร์ 350 วัตต์อันทรงพลังพาเราขึ้นไปบนเนินเขาที่ชันที่สุด Levy ยังมีช่วงที่ดี แต่ถ้าคุณต้องเดินทางไกล คุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สกูตเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ เกือบทั้งหมดขาด

แล้วก็มีคำถามเรื่องที่จอดรถ หากไม่มีแท่นวางที่กำหนดไว้สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าอาจกลายเป็นกอง กีดขวางทางเท้าและทางม้าลาย ไม่ใช่เรื่องของสกูตเตอร์เองที่ต้องตำหนิ แต่คนที่อยู่หลังแฮนด์บาร์ที่เลือกที่จะเพิกเฉยต่อกฎเกณฑ์ ในรัฐเพนซิลเวเนีย การขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะเป็นสิ่งผิดกฎหมาย เนื่องจากเชื่อกันว่า “ยานพาหนะไม่เป็นไปตามมาตรฐานอุปกรณ์และข้อกำหนดในการตรวจสอบยานยนต์” House Bill 631 เปิดตัวในปี 2019 เพื่อสร้างแนวทางสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังไม่ได้ดำเนินการโดยคณะกรรมการการขนส่งของรัฐ ในขณะเดียวกัน PA DMV ได้สรุปลักษณะที่ชัดเจนของ "อุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ส่วนบุคคลแบบใช้ไฟฟ้า" ซึ่งสะท้อนถึงคุณลักษณะของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า DMV ยังระบุว่า Segways ไม่ได้จัดเป็นยานยนต์และต้องปฏิบัติตามกฎหมายเดียวกันกับจักรยาน ด้วย DMV และสภานิติบัญญัติแห่งรัฐพูดในสิ่งที่แตกต่างกัน มีตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความสับสนทางกฎหมายที่สามารถขัดขวางการนำไมโครโมบิลิตี้ไปใช้ทั่วประเทศและทั่วโลก 295 ในเดือนมกราคม 2564 ซึ่งออกกฎหมายและควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าว่าเป็น "อุปกรณ์ไมโครโมบิลิตี้ความเร็วต่ำ" สกูตเตอร์ต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 20 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 100 ปอนด์ พวกเขาได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและการลงทะเบียน อนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะได้ แต่ต้องยอมจำนนต่อคนเดินถนนและมีไฟหน้าและไฟท้ายในเวลากลางคืน อายุขั้นต่ำของผู้ขับขี่คือ 16 ปี อายุขั้นต่ำสุดในประเทศสำหรับการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคือ 16 ปีขึ้นไป และโดยปกติผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีจะต้องสวมหมวกนิรภัย ในรัฐที่ต้องใช้หมวกนิรภัยสำหรับทุกเพศทุกวัย มักจะเป็นการขยายกฎหมายของจักรยานยนต์สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า . แต่ในขณะที่บริการเช่าสกู๊ตเตอร์เป็นวิธีที่ประหยัดและเข้าถึงได้ง่ายจากจุด A ไปยังจุด B บางคนกังวลว่าจะก่อให้เกิดอันตรายต่ go kart ี่ยงต่อสุขภาพ แม้ว่าบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 3 อันดับแรกจะอัปเดตหลักเกณฑ์ด้านความปลอดภัยของตนเป็นประจำและต้องใช้หมวกนิรภัย แต่ผู้คนมักไม่ปฏิบัติตามกฎ และเดินทางด้วยความเร็วสูงควบคู่ไปกับยานยนต์โดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ในปี 2555 Scoot Networks ได้เปิดตัวรถยนต์สไตล์โมเพ็ดซึ่งให้บริการสกู๊ตเตอร์ระยะสั้นให้เช่า ในปี 2560 Bird and Lime ได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแท่นจอด นับตั้งแต่เปิดตัวในเมืองซานตา โมนิกา แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา Bird ได้ขยายบริการไปยังเมืองต่างๆ กว่า 100 เมือง และมีมูลค่าถึง 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2018 ในปีเดียวกันนั้น Lime ได้รวบรวมการเดินทางกว่า 11.5 ล้านครั้ง Lyft และ Uber ซึ่งเป็นบริษัทแชร์รถที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ได้เปิดตัวบริการแชร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของตนเองในปี 2018 ภายในปี 2030 ตลาดสกู๊ตเตอร์ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่า 3 แสนล้านถึง 5 แสนล้านดอลลาร์